印度《商业标准报》报道指出，就像Uber对打车行业的改变，新技术具有将传统工作转变为分散任务的潜力。

        文章说，随着Uber逐步成长为全球最有价值的新兴公司之一，其商业野心也跟着无限膨胀。然而，Uber改变世界的诸多方式中，影响最深远的可能也是即将发生的——改变你的工作。Uber，甚至是其代表的以软件为导向的劳动市场，即将给工作本身以及人们看待工作的方式带来重大改变。你在短期内或许不会成为一个Uber的士司机，但是工作上的“Uber化”将随时降临到你的职业上。

         就像Uber对打车行业的改变，新技术具有将传统工作转变为分散任务的潜力。当人们需要工作时就会被分配任务，工资根据供应与需求的动态测量机制设置，每个员工的工作表现被持续跟进、评估并受到消费者的满意度评价。Uber和其“共乘租车服务”的竞争者(包括Lyft公司、Sidecar公司等)是在该被视为新兴的领域中势头最猛的公司。该新兴领域的最初任务是对人和其职业进行高效配置，而不再是人和信息。

很多公司纷纷效仿Uber，试着将其商业模式复制到其他领域。

“我认为我们的确在定义一种新的工作，它既不是全职的也不是自营的。”研究这种经济现象的纽约大学斯特恩商学院教授阿伦?桑德拉拉詹(Arun  Sundararajan)说，他对这种经济的前景持乐观态度。

“Uber化”有它的优势。科技能让工作变得更灵活，允许你根据自己的时间去安排一个甚至多个工作，而不是根据工作安排自己的时间。现今美国工作岗位数上升，美国人的工资却一直原地踏步，而这种按需分配的经济将可能给人们提供更多收入来源。“我们最终将进入这样一个社会，小部分的劳动力为了增加收入可以做一系列的工作——你可以是个共乘服务Uber司机，订日用百货Instacart的购物者，空中食宿Airbnb的主人或者是完成任务的跑腿Taskrabbit，”桑德拉拉詹说。

         然而，这种工作模式的崛起也将使你的收入较难预计，少了工作上的长期保障。这也许将使终身职业的想法幻灭。“我觉得这太荒唐，一派胡言，这种经济模式意味着工作变得很不确定，收入不佳同时又很没保障。”罗伯特说道，他是加州大学伯克利分校的经济学者，曾在是克林顿政府任前劳工部长。采访了很多在这种模式下工作的劳动者后，总结说“他们大多数人更愿意有一份收入高的、时间规律的好工作。”

诚然，在这个人人担心极其机器会夺走工作的时代，这些新兴公司正给这社会创造更多的工作机会，这也是科技发展的一个新走向。Uber为了证明其创造了很多工作计划，Uber最近提供了一些乘客量的数据给普林斯顿大学的经济学者兼奥巴马经济顾问委员会的前委员长艾伦克鲁格。令人惊讶，克鲁格的分析报告说明Uber对劳动力市场发展是有益的。

      克鲁格发现，在2014年年底，Uber在没有有16万固定工作的司机，单单十二月就有4万名新司机签约。报告显示，大体上，比起传统的的士司机，Uber的司机工作时间短了，即便算入各项开支单位时数的收入却上升了。结果这引发了经济学者们的激烈争论，因为Uber司机的各项开支并不清楚，因为共乘服务的司机们使用他们自己的车，自己付邮费，而这些传统的士司机基本上不需要自己掏钱。

Uber工作的主打招牌是高灵活度。在Uber的大多数市场上，大部分司机一周工作时间是1到15个小时，而很多传统的士司机则是全职工作。报告包括一份对Uber司机的调查，其显示在Uber创立时就有一些全职或兼职司机签约，这给他们带来了额外收入。

          克鲁格指出，Uber的发展没有与更广阔的劳动力市场的完善联系起来。“随着经济增长，Uber的成长速度也提高。至今，在吸引司机方面没有显示出局限。”